【環球旅訊】（特約評論員 湯新滿）金沙江的Alan（朱嘯虎）是個非常牛逼的投資人，這是無可爭辯的事實。

近日，環球旅訊出品的《朱嘯虎：在線旅游創業除了機票，其它切入口基本沒戲》中，有一段話引起了筆者的注意：

“過去，我們反復證明，在旅游行業，機票才是真正的入口，酒店不是。”朱嘯虎繼續解釋道，“機票可以切酒店，但酒店切不了機票，這很有意思，好比去哪兒能打攜程，就是因為去哪兒是從機票入手。”

大多數人看到這會覺得，是啊，非常有道理。大家經常的說“機+酒”，也是先考慮機票場景，再談酒店預訂。再說了，你看，去哪兒不就是例子嘛，從機票切入，再搞酒店，差點顛覆了攜程。

但仔細再想想，這地方的邏輯是不是有點小問題？

即便機票預訂場景在先，酒店預訂場景在后，那好像也不能說明機票就一定是入口。即便去哪兒是先做機票再做酒店的，那飛豬和美團呢？Booking.com和Agoda呢？很多酒店預訂領域的GDS呢？

• 如果單獨從產品預訂的場景來看，我們應該要考慮用戶群的年齡段。也許70后可能是先訂個機票去外地，再訂個酒店（其實很多70后多地都有家，不怎么需要酒店）。80后和90后好像不一定，因為他們可能是吃完飯想訂個房給朋友住下，不一定要去異地；即便去異地，他們好像也不是訂完機票馬上訂酒店，因為還不知道需不需要住酒店，或者是不確定一個人住還是兩個人住？
• 同時我們抽象下人類需求來說，在大家要花錢買個東西之前，最大的場景應該是搜索。所以很早的時候谷歌和百度就牛逼了，基本上是躺著掙錢；那筆者不禁又思考，為啥即便百度在搜索場景上占據了優勢，但為啥今天搜索旅游產品時候，大家還是會去攜程和途牛呢？為啥大家搜索衣服化妝品時候，大家第一時間去的還是淘寶天貓呢？

所以，筆者翻譯下Alan的意思，因為早期去哪兒是機票搜索和比價的產品，是一個meta-search（元搜索）的產品，比市場上其他產品要好，所以它成為當時的一個入口級產品，聚集了大量的用戶和流。

再總結下，凡是滿足了單個品類的搜索比價場景的產品都具備成為該品類入口的可能性。筆者看昨天融360上市了，去哪兒的聯合創始人CC（莊辰超）也出現在華爾街紐交所，事實證明CC比Alan更理解自己做的事情，他第二次投了個互聯網金融領域的滿足搜索比價場景的產品，并在資本推動下獲得巨大流量，盡管依然沒賺過錢。

那么我們回到中國在線旅游行業，機票和酒店這兩個品類，究竟哪個適合創業？

我們要去思考的是所謂的“在這兩個品類里面創業”，這句話的意思是什么？ 筆者覺得是誰適合成為二道販子或者倒爺的標的，因為創業者基本上都不會去“生產”機票和酒店，只是搬運工。

那請問在中國，航空公司集中度這么高，四大航基本上占據了好航線80%的份額，而且在努力推官網直銷。所以如果你創業做國內機票預訂的生意，也許最多就是個票臺的事情，而且每張票20-30元的代理費，那創業者（準備新入場的二道販子）能折騰什么呢？

反而看看酒店行業，盡管攜程如此強大，但那也僅僅是在C端，而且美團旅行和飛豬都在切它的市場份額。這后面還涉及到酒店資源方的戰略問題，特別是有戰略思考的酒店集團和業主們。

最明顯的例子就是華住集團在掃蕩經濟型和中檔型的酒店住宿產品，桔子水晶被華住收入囊中，宜必思在中國由華住來負責開發，且官網預訂和會員預訂占總預訂間夜數的比例持續在增長；萬豪也和飛豬達成會員預訂的聯盟；洲際和攜程鬧別扭的事情……某種程度上來說，就是所有人都不希望攜程占據壟斷地位，特別是資源方在推動這件事發生的時候。不得不說，美團點評融資40億美金回來準備好好搞搞酒旅板塊，這是一件戰略上無比正確的事情。

那么說了這么多，這是特指在線旅游行業，因為創業者并不生產資源，主要是在做搬運工，好聽點就是類似UBER那樣做需求和供給之間的匹配工作。那么如果資源端已經高度集中甚至壟斷了，那還需要做啥搬運呢？中國電網需要分銷商嗎？愛買不買，就此一家。

所以，筆者的觀點是：如果真的要在在線旅游領域創業的話，那么筆者認為選擇一個供應商高度分散的品類比選擇一個高度集中的品類可能會容易成功一點。前提是你真的想好了，打算去創業改變世界。