【環球旅訊】（特約評論員 魏建）在談拼多多模式對旅游業者的啟發之前，為避免陷入無休止的爭論，先定義一下本文中拼多多的故事：

1.成立3年半，目前市值接近京東，應該算是創業成功；

2.以低價拼單為切入口，引爆社交流量，匯集大量三線以下城鄉消費者，借助微信社交圈成為了電商流量入口；

3.在“低價低質”成為流量入口后，以“新品牌計劃”轉型成為中小微工廠的批量銷售平臺，正憑借著“拼工廠”摘掉“低價低質”的標簽；拼單的模式，恰好滿足了工廠最優批量化生產的需求，拼多多相當于重構了產品的供應鏈。

4.“新品牌計劃”首期試點的20家工廠，具有相似的標簽。據第一財經報道，這些工廠長期為國內外知名品牌代工，但企業的營銷通路和經驗嚴重不足，轉型升級困難，自主品牌的價格優勢很難轉化為規模優勢。隨著信息鴻溝被抹平，越來越多優質的新品牌在三線及以下市場展現出了強勁的勢頭，本土新品牌有很大機會脫穎而出。

如果你的觀念上不接受這些事實，可以打住，不用繼續往下看了。

流量紅利見頂的旅游行業

2014-2015年，旅游行業創業進入瘋狂期，大量VC催生了一大批旅游創業公司。時間來到2019年，現在回頭，當初的創業公司還剩下幾家？

那些年進入的創業公司大多數不見蹤影，究其原因可以確定為攜程系一家獨大，流量紅利見頂，線上獲客成本太高。當然，你可以說還有美團旅行、飛豬這樣的新平臺業務發展迅速，不過要是沒有美團點評、阿里的數億用戶做支撐，也不可能出現這樣的新入口吧？之前還有一個途牛，長期貼錢做流量后目前市值估計就是攜程的零頭。

這個格局，和幾年前淘寶/天貓、京東壟斷市場的格局何其相似？那時不會有人想到會有這么一個拼多多突然冒出來，市值直逼京東。

旅游行業會有拼多多嗎？

圖說一二線城市和三線以下城市的旅游差別

中國目前的經濟形勢，決定了一二線城市的人群還將長期處于巨大的工作和時間壓力之下。所以他們夢想的旅行，更多的像是下圖所展示的一樣：要能讓人羨慕嫉妒恨。

而在三線及以下的城市人群，工作和時間壓力則不會那么大，高頻的周末親子活動、研學教育、休閑和自駕游等就變得很常見，很多地區都出現了2.5天的周末模式。這時，隨著旅游目的地的下沉，各種旅游資源的挖掘和推廣，研學類、體驗類產品的重新設計和升級，則變得更加重要。

發達國家的旅游發展，已經走過了這條路：從觀光到深度體驗，只有產品的多樣性才有機會滿足日益增長的需求。

新的流量入口在哪里？

從拼多多的路徑來看，它很好的利用了低價“拼單”的模式，是典型的社交電商。就像段子手們說的，失聯許久的前女友發來微信了，一看竟然是拼單。極其吸引眼球的低價，加上富有煽動力的產品文案，在特定的圈子里很快就形成了引爆，微信流量的加持也促成了拼多多的快速成長。

旅游呢？

旅游其實天生也是一個適合圈子社交的行業，不管是家人，還是同事朋友，或者陌生的網友，通過微信群、QQ群、朋友圈、BBS組團已經是既成事實。這條路上，已經躺下了無窮多的創業公司：也許方向對了，時機和路徑可能不對。

旅游還有一個重要的特點，那就是內容。老牌的Lonely Planet（孤獨星球）還在引流國際風潮，而在攜程一路壟斷的在線旅游業還能繼續發展的馬蜂窩，走過的路就是典型的內容電商。頭條的成功，也證明了全新的內容生產和推薦模式還有突圍的空間。除了文字和照片，最火的短視頻抖音，也帶火了重慶、西安等一批地區的旅游。

優質的內容生產，脫離不了優質的創作者，但是這個人才資源問題，尤其是在廣闊的下沉的縣市級城市和鄉村，還需要找到路徑解決。

旅游的社交和下沉的地區內容，應該是新的流量入口所在。

旅游行業的供應鏈機會在哪里？

旅游行業和拼多多的社交電商不同，電商業需要把貨物從產地運輸到消費者手上，而旅游行業則是需要吸引消費者到目的地去消費。拼多多的成功，需要有足夠的中小微工廠的產品，以及能配套上的物流服務。物流體系不成熟的時候，拼多多很難有今日的成功。

旅游行業的大小交通，扮演了物流行業幾乎同樣的角色。隨著機場、高鐵、高速公路的巨大投資，私家車全面普及和汽車租賃業務的下沉，抵達各個旅游目的地已經變得更容易。

交通問題解決了，這時就需要我們仔細思考旅游產品的供應問題了。旅游行業的供需錯配問題存在已久，究其根源也是結構性矛盾。

在攜程等OTA平臺壟斷流量優勢的年代，旅游目的地的產品供應商很難直接觸達客戶，而OTA平臺更加不希望供應商具備抗衡的能力。隨著國內休閑度假、自駕游、研學親子游需求的進一步擴大，滿足這些需求的旅行目的地將進一步下沉，未來這個矛盾只會更加尖銳。

我們可以嘗試著這么對比總結：

• 拼多多對比京東的改變：客戶群改變，通過重構供應鏈，改變了產品生態；
• 旅游行業“拼多多”的機會（對比攜程）：客戶群、目的地下沉，須建立或重構服務網。

攜程系牢牢掌握了一二線城市及商旅用戶的入口，尤其是酒店、機票等，以及觀光游時代的門票等資源，它建立的體系已經大量擠占了目的地各種小商家的利益。

基于下沉的旅游目的地，單一商家的運營推廣能力已經完全無法對抗攜程這個流量入口。但是，就算是在這種壓力環境之下，滿足大量個性需求的產品，也在尋求和創造出新的出口。也許誰能建立起這樣的新型目的地服務網，誰就有機會建立起一個旅游行業的“拼多多”。