五星級酒店頻頻被拋售之際，珠海的高端酒店市場將迎來爆發式增長。

已宣布開業計劃的酒店有：

• 東澳島安麓酒店
• 阿麗拉東澳島·珠海酒店
• 珠海香山迎賓館美高梅華府酒店
• 鳳凰灣悅榕莊
• 香洲英迪格酒店

圖源：小紅書

據南方財經不完全統計，截至目前，珠海大約有2697家酒店，其中高端連鎖酒店72家，五星級酒店38家，大多集聚在拱北口岸商圈以及橫琴粵澳深度合作區。

這座常住人口不到300萬的濱海小城，高端酒店數量竟在大灣區排到了第四，僅次于廣州、深圳、佛山。

撐起珠海旅游消費的，離不開近兩年熱衷北上的港澳“土豪”。

在剛過去的清明假期，在珠海金灣區的酒店入住率超80%，其中有八成是來自港澳的居民。

根據香港調查機構的數據，港人北上日人均消費900元，住宿人均消費1300元，這其中也蘊含了高端酒店的機遇。

另外，《珠海已成為港澳游客熱門打卡地》調查評估報告顯示，港澳游客月均入境珠海超過36萬人次，預測港澳游客在珠海年消費高達55億元左右。

同樣是濱海城市，三亞雖擁有120家五星級酒店，但珠海正以“平替”姿態重構大灣區高端消費版圖：

2025年春節，珠海接待游客286.9萬人次，高于三亞的256.87萬人次。

甚至在社交平臺上，也有不少聲音提到，“不是三亞去不起，而是珠海更有性價比！”

為何，珠海能夠吸引港澳游客，做到節節攀升？

首先，離不開政策的支持。

拱北、港珠澳大橋珠海公路等口岸的免稅新政，就像給港澳客發了一張“購物優惠券”：

2024年7月1日起，自港澳進境居民旅客免稅額，從5000元漲到1.2萬元。

有來自澳門的C總表示，每周都要往珠海跑，在免稅店買化妝品比在澳門便宜，再加上酒店的消費券，相當于打了七折。

而三亞的免稅額度雖說有10萬，但得離島才能享受，哪有珠海這種“陸空聯運”方便：

• 珠海“經珠港飛”客運項目，打破了傳統依賴航空運輸的單一格局，使珠海成為大灣區“空路網絡”的關鍵樞紐，直接承接香港機場+國際航點的輻射效應。

（注：經珠港飛，即內地旅客可經由“珠海機場—港珠澳大橋—香港機場”飛往國外，國際旅客可經由“香港機場—港珠澳大橋—珠海機場”前往國內。期間僅過境香港機場，無需辦理香港方面的入境手續。）

其二，在流量變現上，從“過路客”到“消費狂”，珠海讓三亞“眼紅”。

珠海，正從“港澳旅游的中轉站”，變成“消費的終點站”。

《港澳車北上（珠海）消費研究白皮書》數據顯示，港澳游客更喜歡具有微度假性質的珠海商業綜合體。

比如，海韻城·華發新天地更受港澳客人喜歡，港澳單牌車占總港澳車流的比例常年在75%上下。

相比之下，三亞依賴航空運輸和免稅購物，客源結構比較單一。

而珠海通過跨境政策和交通網絡，讓港澳客形成了“短途高頻”的消費習慣，澳門居民每周多次來珠海購物，這種消費模式在三亞是很難看到的。

但珠海也面臨著一些難題，有著明顯的淡旺季。

比如航展期間酒店價格暴漲，淡季又大幅下跌，而且缺乏像澳門博彩、廣州嶺南文化那樣的標志性文化IP。

而如今的珠海也有自己的應對辦法。

比如，格力集團把東澳島的萬豪、阿麗拉聯合起來，打造產品特色，吸引高端游客。

和三亞相比，珠海的奢華酒店熱是大灣區“極點帶動”戰略的一個縮影。

未來的競爭，不只是酒店硬件的比拼，更是政策協同、文化認同和消費場景的全面較量。

港澳客用實際行動投票，似乎已經給出了答案：

在珠海，奢華不再遙不可及。

您覺得珠海能取代三亞，成為大灣區旅游的“頂流”嗎？評論區說說您的看法！