“我們真正瞄準的是整個東南亞市場，他們接觸迪士尼的機會相對較少。”

迪士尼體驗業務總裁Thomas Mazloum最近在接受外媒采訪時，如是評價新推出的“探險號”郵輪。

今年年底，迪士尼的“探險號”將從新加坡起航，正式開啟在亞洲的首航。

與其說它是一艘郵輪，倒不如說它是一座漂浮的主題公園，其目標是吸引印度和東南亞的游客，而這些原本很可能就是上海、香港和東京迪士尼的潛在客群。

未來五年，這艘郵輪都將從新加坡濱海灣郵輪中心啟航。今年12月中旬的首航為三晚航次，是全程不下船的公海游。

預定的火熱，在消費端這邊也得到了印證。

“探險號”去年12月正式開售，雙人標準間起價約為1100美元。當日，許多用戶在社交媒體上吐槽，網站頻頻宕機，搶票過程堪比熱門演唱會門票。

迪士尼表示，90% 的預訂來自首次乘坐迪士尼郵輪的客人，且大多數都來自亞洲地區，而美國的預訂占比不到 10%。

可以看出，迪士尼“探險號”更對多吸引的是周邊國家游客。

那么，為什么迪士尼要把目光投向郵輪業務？

事實上，2024年，迪士尼體驗的亞太地區營業收入僅為13.1億美元，約占該板塊全球總銷售額的10%。

盡管上海和香港迪士尼曾是迪士尼在亞洲的核心市場，但近年來，這兩個市場的表現并未如預期。

尤其是香港迪士尼，2023財年虧損3.56億元，連續第九年虧損。而上海迪士尼也面臨消費疲軟，游客數量下降直接影響了公司業績。

因此，開拓新的消費市場自然也被迪士尼提上日程。

而這個新的增長點，正是此次迪士尼郵輪看好的印度和東南亞市場。

根據麥肯錫預測，2040年印度的國際旅行人數將達到8000萬，而2022年僅為1300萬。

近年來迪士尼通過Disney+Hotstar等線上流媒體在印度擴展業務，迪士尼和漫威等元素在印度越來越受喜愛。

從距離上看，印度飛往新加坡通常也只需5個多小時。

同時，東南亞市場，包括新加坡、印度尼西亞、馬來西亞和菲律賓等，也展現出了巨大的增長潛力。

迪士尼高管指出，迪士尼的游客遍布全世界，而這些市場地區正成為他們未來增長的關鍵區域，因為這些地區的游客難以接觸到迪士尼的主題公園。

說到這，你可能會問：迪士尼為何不繼續到當地擴展主題公園，而是把目光投向郵輪業務？

答案其實很簡單。面對印度、新加坡及東南亞國家土地和房地產緊張的問題，建設大型主題公園并非易事。

相比之下，郵輪成為了更靈活的解決方案。

這樣，迪士尼能夠以更低成本進入到這些市場，避免主題公園建設帶來的高昂成本和土地限制。

國際郵輪協會《2023年郵輪行業現狀報告》顯示，預計2027年出海郵輪游客將達到3950萬人次。據報告網消息，預計到2025年全球游輪游客數量將達到3760萬人次。

另一方面，在國際機票價格不斷上漲的背景下，郵輪正在成為千禧一代家庭的“新寵”。

2024年上半年，迪士尼五艘郵輪的入住率達到了97%。

憑借其狂熱且經濟實力雄厚的粉絲群體，迪士尼能為郵輪產品設定較高的價格，有時定價是競爭對手的兩倍甚至三倍。

除了新加坡，通往迪士尼“快樂老家”的船票，也將抵達更多國家的海岸邊。

2023年，迪士尼宣布將在未來十年投資600億美元，其中20%將用于郵輪業務及其他項目。

到2031年，迪士尼計劃將郵輪船隊從6艘擴展到13艘，進一步拓展國際市場。

值得注意的是，“迪士尼探險號” 并非迪士尼郵輪在亞洲的唯一項目。

去年，迪士尼與東京迪士尼度假區的東方樂園公司達成協議，后者將從德國邁爾造船廠訂購一艘以日本特色為主題的郵輪，預計2029年初首次亮相。

目前，迪士尼還從同一造船廠訂購了四艘郵輪，將于2027年至2031年期間交付。

當傳統的主題公園市場遇到瓶頸，迪士尼是否會通過海上主題公園實現逆襲？

或許答案已經在遠方的海平線悄然顯現。