【環球旅訊】據知情人士透露，Sabre在2021年夏末就中止了與美國航空的NDC分銷整合項目。

這位消息人士說，他們花了三年時間來推進這一整合。美國航空本來希望在2021年夏末之前，能夠通過Sabre提供NDC庫存。

在去年12月10日的Sabre網絡研討會上，該公司NDC產品管理負責人Rolando Philps稱，Sabre目前為五家航空公司提供NDC庫存，其中之一就是美國航空（另外四家是美國聯合航空、新加坡航空、芬蘭航空和澳洲航空）。Philps表示，這些航空公司的NDC庫存已在Sabre GDS平臺或相關試點項目中上線。

美國航空官員對此予以否認，稱目前沒有與Sabre開展試點項目，也不了解Sabre決定中止該項目的原因。

Sabre拒絕就與美國航空的NDC項目發表評論，只是就其NDC計劃發表了聲明：“盡管過去兩年對行業來說充滿挑戰，但Sabre一直在繼續投資NDC項目，與客戶合作，整合更多內容與功能，以確保我們抓住NDC創造的機遇。”

Sabre和美國航空仍在就Sabre的“新店面”項目打官司：今年6月，美國航空對Sabre提起訴訟，稱Sabre在達美航空的協助下開發的顯示界面使搜索結果偏向達美航空。

Sabre否認了這些指控，并指責美國航空害怕創新。案件目前仍在進行中。

見仁見智

根據英國商旅協會（BTA）發布的一份五年期NDC報告，BTA協會成員對航空公司在NDC方面的緩慢進展感到“失望”。

BTA表示，差旅管理公司（TMC）和商務旅行者一直苦于NDC，比如通過GDS預訂NDC庫存被收取額外費用。

BTA協會囊括了英國90%以上的TMC。協會稱，TMC投入了大量的資金和技術，但航空公司卻沒有兌現承諾，目前只有大約一半的航空公司獲得了NDC相關標準認證。 

此外，該報告還指出，目前航司預訂系統缺乏一些重要的功能，如個性化、剩余機票庫存、團體預訂、航班聯程、分割PNR（旅客訂座記錄）以及混合NDC PNR與其他航空產品服務。報告稱，航司的在線預訂工具在提供完整的NDC功能方面仍未做好準備。  

BTA首席執行官Clive Wratten在一份聲明中表示：“我們完全支持向NDC轉型，因為航空零售的現代化對整個商旅行業至關重要，但目前這種支離破碎的方式未能實現預期效果。航空公司必須采取以客戶為中心的集體策略，幫助TMC優化業務，以實現商旅行業的可持續發展，并促成切實的改變。”

報告還稱，航空公司和聚合商是分銷成本降低的主要受益者，而代理商獲得的收益非常少，旅客除了低票價之外也沒有什么收獲，且不說這一點也還存疑。

TripBam創始人兼首席執行官Steve Reynolds稱，初期使用情況表明NDC聚合功能并沒有幫助降低費用。

不過，仍有人對NDC的優勢和前景持樂觀態度。Amadeus早些時候發布了一份報告，稱2021年將是NDC的“擴張之年”，因為航空公司將開發捆綁服務，而TMC也將上線NDC產品。

美國航空也正與Sabre的競爭對手Amadeus和Travelport在美國區進行NDC整合。美國航空表示，將在明年初完成北美區銷售終端與Amadeus系統的整合，而Travelport的GDS系統將在明年上半年上線航司美國區銷售終端的產品。

BTA的報告稱：“航空零售業的現代化對整個商旅生態系統至關重要。只有全行業合作，確保對所有人都有利的解決方案，尤其是對我們共同的客戶有利的結果，航空零售現代化才能真正奏效。”

參考資料：
1.    American-Sabre NDC integration is on 'pause,' AA official says (Travel Weekly)
2.    BTA Report: NDC 'Failing to Deliver on Expectations' (BTN)