【環球旅訊】美國航空已向德克薩斯州法院提交申請，要求阻止Sabre使用其“新版航司店面”（NAS）顯示GDS搜索結果。

美國航空稱，Sabre在達美航空的協助下設計的新顯示界面使搜索結果有利于達美航空，違反了Sabre與美國航空的合同。

此外，美國航空還要求法院阻止Sabre向銷售達美航空高價值機票的旅行社支付高于其向銷售美國航空高價值產品的旅行社支付的獎勵。

美國航空在6月29日向德克薩斯州塔蘭特縣法院提交的訟書中表示：“美國航空已經一再申訴，Sabre的新界面正在且仍將通過提供不準確和誤導性的美國航空旅行信息，包括其產品、服務、票價、時刻表和庫存，使美國航空處于不利地位，且Sabre對此也完全知悉。此外，Sabre曾告知美國航空，它打算通過一種新的基于價值的預訂收費模式，向代理達美航空預訂高端機票的旅行社提供額外獎勵。這將導致旅行代理商引導重要的商務旅客預訂其他航司而不是美國航空。” 

Sabre拒絕對訴訟置評。

Sabre在4月份首次推出了NAS，并計劃將這一新的顯示系統作為Sabre 360 Red平臺上公平詢盤的默認方式。NAS將票價查詢結果顯示在虛擬貨架上，每個貨架上的票價根據相似的產品屬性進行分組。

達美協助Sabre開發了NAS，以讓后者的分銷系統突出銷售達美全線產品。根據這一策略，達美航空與Sabre簽訂了一份修訂后的合同，取消了常規航司-GDS商業模式下的分航段收費。從今年7月1日開始，達美航空將根據預訂價值向Sabre階梯性支付費用。 

在今年5月的一次投資者會議上，達美航空總裁Glen Hauenstein針對與Sabre的這番合作表示：“我們一直鼓勵我們的分銷商向終端用戶提供全價值線的產品，我們與Sabre的合作就是其中一個例子。”

Hauenstein說，達美希望調整激勵政策、使之與價值鏈保持一致。此前，一切都像“吃大鍋飯”，不管賣出什么產品，都是獲得一樣的分紅，而實際上不同的產品帶給航空公司的價值和利潤不盡相同。達美希望通過這個協議，激勵分銷商出售利潤更大的高級艙位。

而Sabre則表示，新模式將為旅行代理商帶來“增值”。

對此，美國航空在訴訟中稱，Sabre與達美航空的新協議違反了Sabre與美國航空的合同，因為它會激勵代理商銷售達美航空的高端產品，而不是美國航空的高端產品。

此外，美國航空還陳述了一系列 “偏袒性顯示”的例子。例如，Sabre會將美國航空洲際航班的旗艦頭等艙(Flagship First)座位與達美航空和聯合航空的商務艙產品陳列在同一貨架上。美國航空表示，NAS的顯示結果還排除了美國航空的商務艙產品。 

訴訟稱：“Sabre違反合同義務，未能以公平、準確和非誤導性的方式顯示美國航空的航班和票價內容，已經并仍將造成傷害。旅行代理和客戶需要并有權要求GDS透明、公正且無偏見地顯示旅行信息。現在，Sabre的店面使得旅行代理必須采取額外措施，尋找可以與達美航空產品、服務和票價相媲美的美國航空產品、服務和票價。”

美國航空聲稱，雖然它是Sabre最大的客戶，但Sabre沒有就NAS的設計與之進行商量。此前，兩家公司曾就美國航空的并購伙伴全美航空和其他反壟斷指控等問題發生法律糾紛。早在2011年，美國航空就曾向德州法院提出控告，稱Sabre“歧視性對待”其航空產品，并據此申請且最終獲得了一份相關的臨時禁令。

對于此次訴訟，美國航空已提請陪審團審判。

*本文綜合編譯自 Travel Weekly、Skift、PhocusWire