引言

近日，全球領先的UATP卡發卡商AirPlus International，宣布計劃于2025年中退出中國市場，這一消息在商務管理領域引發了廣泛關注。

作為企業差旅和費用管理的重要工具，AirPlus的離開無疑將對眾多企業產生深遠影響。

本文將詳細探討這一決策的背景、影響范圍、對商務管理的具體影響，以及未來的可能走向。

退出背景及原因

在官方的公告里面，AirPlus宣布在經過全面戰略評估后，決定將業務重心轉向歐洲和北美市場。

這一決策是基于以下幾點考量：

• 產品一致性：為實現產品的一致性和標準化，AirPlus需要集中資源在核心市場。通過統一產品線，AirPlus可以提供更穩定、更高效的服務，滿足客戶對一致性體驗的需求。
• 供應鏈簡化：隨著全球供應鏈的調整和依賴度的降低，AirPlus的戰略也需要相應調整，以更好地服務于其核心客戶。簡化供應鏈有助于降低運營成本，提高響應速度。
• 市場聚焦：通過聚焦歐洲和北美市場，AirPlus能夠更有效地利用其專業知識和資源，提供更優質的服務。這兩個市場不僅是AirPlus的傳統優勢區域，也是全球商務活動最為頻繁和集中的地區。

除了上述提到的戰略考量外，AirPlus的退出決策還與其股權變動密切相關。

去年，瑞典銀行SEB集團完成了對AirPlus的收購，成為其新股東。這一變動對AirPlus的戰略方向產生了重要影響。

此外，亞洲市場的法律法規復雜性亦是關鍵考量因素。

與歐盟相對統一的監管環境不同，亞洲各國法律體系和支付牌照要求各異，大幅增加了業務管理的復雜性和運營成本，對AirPlus的長期戰略構成嚴峻挑戰。

影響范圍

AirPlus的退出不僅涉及中國市場，還將影響以下區域：

• APAC（亞太地區）：包括澳大利亞、中國、中國香港、印度、印度尼西亞、日本、馬來西亞、新西蘭、菲律賓、新加坡、韓國、越南等12個國家和地區。亞太地區是全球經濟增長最快的區域之一，AirPlus的退出將對這一地區的商務管理帶來較大沖擊。
• LATAM（拉美地區）：包括阿根廷、巴西、智利、哥倫比亞、哥斯達黎加、多米尼加共和國、薩爾瓦多、危地馬拉、尼加拉瓜、巴拿馬、秘魯、波多黎各等12個國家。這些國家在AirPlus的業務版圖中占據重要地位，退出后將對其在該地區的業務造成顯著影響。
• EMEA（歐洲、中東和非洲地區）：包括埃及、以色列、南非、土耳其、阿聯酋等5個國家。盡管這些國家在AirPlus的整體業務中占比相對較小，但退出仍會對當地的商務管理產生一定影響。

UATP卡的歷史背景

UATP（Universal Air Travel Plan）卡作為一種專為差旅管理設計的支付工具，已有數十年的歷史。

其起源可以追溯到20世紀中葉，當時航空業迅速發展，企業對差旅管理的需求日益增加。

UATP卡應運而生，旨在為企業提供一種便捷、高效的支付方式，簡化差旅費用的管理流程。

發展歷程：UATP卡逐漸在全球范圍內推廣開來，成為企業差旅管理的重要工具。其獨特的支付模式和豐富的功能受到了廣泛認可，尤其是在跨國企業和大型企業中。

市場地位：作為UATP卡的主要發卡商，AirPlus在差旅支付領域具有重要地位，特別是在中國占有很大的市場份額。其提供的UATP卡服務不僅覆蓋了全球多個國家和地區，還與眾多航空公司、酒店等合作伙伴建立了緊密的合作關系，為企業提供了全方位的差旅管理解決方案。

對商務管理的影響

支付缺口的出現：

• 傳統支付局限：傳統代理人和商旅管理公司（TMC）通常不參與墊付，UATP方案處理差旅費用。UATP卡作為一種專門為差旅管理設計的支付工具，具有便捷、高效的特點，能夠有效降低企業的管理成本。
• 短期內的挑戰：AirPlus的退出將導致這一支付方式的缺口，短期內在國內難以找到替代方案，給企業的差旅和費用管理帶來不便。企業需要重新尋找合適的支付工具，這不僅增加了管理成本，也可能影響業務的正常運轉。

市場反應及應對策略：

• 尋找替代方案：企業需盡快尋找新的支付和費用管理工具，以填補這一空白。市場上已有一些替代方案，如其他UATP卡發卡國內航司、企業信用卡公司等，但企業需要對這些方案進行詳細評估，選擇最適合自身需求的工具。
• 內部流程調整：重新評估和調整內部差旅和費用管理流程，以適應新的支付環境。企業可能需要更新內部管理系統，設計新的流程和培訓員工使用新的支付工具，確保業務的連續性。

客戶服務變化：

• 新客戶不再接入：自上周，AirPlus宣布將不再接入新客戶。這意味著新客戶將無法在中國享受到AirPlus提供的UATP卡服務，需要尋找其他支付解決方案。
• 現有客戶服務：對于在2024年10月9日之前簽署合同的客戶，AirPlus將繼續履行合同義務，但將不再提供信用額度增加服務（部分歐洲總部的大型公司除外）。這將對現有客戶的信用管理帶來一定影響，企業需要提前做好應對準備。

未來展望：收購可能性

在探討AirPlus退出中國市場后的未來走向時，業內普遍關注兩大趨勢：亞太區或中國業務的潛在收購以及行業整合的新動向。

首先，關于亞太區和中國業務的潛在收購，市場傳聞已有多家第三方機構表現出濃厚興趣，計劃接手AirPlus在亞太區或中國區的業務。

這一消息無疑為市場注入了一劑強心針，倘若收購順利成行，新股東不僅有望延續現有的服務模式，從而緩解因AirPlus退出帶來的市場壓力，還能確保業務的平穩過渡。

值得關注的是，收購方在接手后，必須找到一家航空公司作為合作伙伴，共同發行新卡。這是基于UATP卡的特殊性質，其發行和運營離不開航空公司的參與和支持。

沒有航空公司的合作，新股東將無法獨立發行UATP卡，這成為收購成功與否的關鍵條件。

更進一步，如果新股東是一家技術公司，這可能帶來全新的管理理念和技術革新，推動服務質量的躍升，更精準地契合客戶多元化需求。

同時，新股東也可能會對現有市場策略進行重新審視，探索新的增長契機，為行業發展注入新活力。

結語

AirPlus退出中國市場無疑給企業商務管理帶來了新的挑戰，但也催生了市場變革的機會。

企業需積極應對，尋找新的解決方案，同時關注市場動態，特別是潛在收購的可能性。

從行業整合的角度來看，AirPlus的退出無疑將引發市場格局的新一輪洗牌。

其他支付服務提供商，尤其是UATP卡發卡商和信用卡公司，很可能抓住這一機遇，加大市場拓展力度，積極吸納AirPlus的原有客戶群體，以期擴大自身市場份額。

在此背景下，尤為值得關注的是，中國各大航空公司及中國航信系統，或許應重新審視和考慮將信用卡支付納入到BSP（國際航協結算系統）的結算范圍之內。

這一舉措在海外市場早已司空見慣，許多國家的航空公司在其統一結算體系中均支持信用卡支付，極大地提升了支付效率和用戶體驗（包括代理人和商旅管理公司）。然而，在中國市場，這一功能仍屬空白，未能充分發揮信用卡支付的便捷性和廣泛性。

因此，我們呼吁相關企業和機構能夠突破現有局限，積極探索和推動信用卡支付在BSP結算中的應用，這不僅將為中國航空業帶來支付方式的革新，更將為企業差旅管理提供更多靈活性和便利性。

在這一過程中，新的機遇也將隨之涌現，為整個行業注入新的活力和發展動力。

讓我們共同期待這一突破性進展，把握變革中的新機遇，迎接更加高效、便捷的商務管理新時代。