“世界的盡頭，我來了！”

近日，東航官宣一則重磅消息：

• 計劃12月開通上海-奧克蘭-布宜諾斯艾利斯航線，每周兩班。

雖然也要經停中轉，但乘客不需要換飛機，從游客端體驗來看，這是上海到南美的首條直達航線，在中國-阿根廷兩國航線服務中也是唯一的存在。

值得注意的是，同日，新西蘭政府亦宣布，對中國公民過境免簽：

• 從2025年11月開始，中國公民在新西蘭機場進行中轉時，無需再辦理過境簽證，僅需申請新西蘭電子旅行授權（NZeTA）即可。

不難看出，新西蘭這是瞅準東航開新航線的機會，一邊提升奧克蘭機場競爭力，一邊深化兩國跨境合作。

回到新航線，其究竟有何特別之處？

有航空博主研究發現，這條新航線刷新了全球最長航線（含經停），比目前最長的國航“北京-馬德里-圣保羅”航線還長。

從航司競爭角度來看，東航這步棋下得精明，可能會打破現有南太平洋航線的競爭格局，將有利于平衡澳新地區至南美依賴悉尼中轉的格局。

比起以前從歐洲、北美繞路去南美的“北上通道”，東航的新航線走新西蘭的“南下通道”明顯更劃算：

• 飛得更近、倒時差輕松，還省了不少時間。

此外，東航將申請該航線的第五航權，能在奧克蘭經停時拉人載貨，這樣一來中、新、阿三國的生意往來和人員走動更方便，東航在國際航空圈也更有競爭力了。

新航線開通后，東航上海-奧克蘭每周7班增加到9班。

在客源地需求方面，上海作為中國最重要的經濟中心，商務出行需求旺盛，同時隨著居民生活水平的提高，出境旅游市場也持續升溫。

近年來，南美以其獨特的自然風光和人文景觀吸引著越來越多的中國游客，而布宜諾斯艾利斯作為阿根廷的首都，美到被譽為“南美巴黎”，更是備受關注。

據阿根廷旅游局數據，中國是南美增長最快的客源市場之一，2019年赴阿中國游客超8萬人次，新航線開通后這一數字有望突破10萬。

此外，新西蘭政府近期推出的中國旅客中轉便利化政策，進一步增強了經新西蘭中轉的吸引力，為上海-奧克蘭-布宜諾斯艾利斯航線的客源提供了有力保障。

除了中國旅客，上海作為亞太地區的重要航空樞紐，也能吸引周邊國家和地區的旅客選擇該航線前往南美。

奧克蘭機場CEO稱，作為全球核心航空樞紐，上海浦東將為奧克蘭帶來更多中國及歐洲轉機客源，還能滿足南美僑民（新西蘭大概有4萬南美裔人員）的返鄉需求。

回到外交關系，東航新航線的開通，背后是中國與阿根廷，在“一帶一路”倡議框架下的深化合作。

2022年，中阿雙方簽署共建“一帶一路”諒解備忘錄，雙邊關系進入新的發展階段。

在外貿層面，中國不僅是阿根廷的最大進口來源國，還是阿根廷第二大貿易伙伴。

中國海關數據顯示，2024年，中阿雙邊貨物貿易總額為1163.52億元。

這幾年，中國往阿根廷出口的東西越來越“高大上”，機電產品這類高科技貨占比越來越高，兩國在新興產業上的合作還能讓貿易蛋糕越做越大。

這也就意味著，新航線開通后，兩國做生意能有更方便的交通撐腰，不光能讓雙邊貿易量往上漲，還能推動兩國關系的持續健康發展。

值得一提的是，自今年6月1日起，中國對阿根廷等五個南美國家試行免簽。

如今，東航上海-奧克蘭-布宜諾斯艾利斯航線的開通，也在助力南美的朋友開啟一場“中國行”。

針對南美新藍海市場，您認為未來還有哪些相關航線會開通？不妨評論區聊聊。