在以色列與伊朗沖突升級一觸即發、美國高調放話“考慮入局”的敏感時刻，伊朗最大航空公司馬漢航空（Mahan Air）宣布：

自6月22日起恢復運營部分中國—伊朗客運航班。

根據馬漢航空發布的航班通告，此次恢復的航線包括：

• 上海浦東—馬什哈德-上海浦東（PVG-MHD-PVG）：每周一、四往返（W5076），每周三、日往返（W5077）
• 北京首都—馬什哈德-北京首都（PEK-MHD-PEK）：每周二往返（W5078），每周日往返（W5079）
• 廣州/深圳的航班時刻將另行通知

本輪航班計劃覆蓋2025年6月22日至7月20日，后續將視局勢變化進行調整。

尤其值得注意的是，伊朗端的起降機場，已由首都德黑蘭的伊瑪目霍梅尼國際機場（IKA）更換為東北部城市馬什哈德國際機場（MHD）。

馬什哈德不僅是伊朗第二大城市，更位于靠近阿富汗、土庫曼斯坦的東北部邊境。一個顯而易見的事實是，這里遠離伊朗與以色列沖突的前線，屬于戰略大后方。

至于馬漢航空為何在這個節點，宣布恢復運營部分中國—伊朗客運航班，原因尚不明確。

回顧歷史，馬漢航空曾被美國政府列為“支持恐怖主義”的航空公司，許多西方國家對其實施禁飛。但中國并未加入這一行列，馬漢航空也長期獲得飛往中國的許可。

中伊之間的航班，近幾年處于擴張狀態，但也充滿波折。從2016年起，隨著“一帶一路”倡議推進，中伊之間的航線逐步拓展：

中國航點：北京、上海、廣州、深圳、義烏

伊朗航點：德黑蘭、馬什哈德、伊斯法罕

主要運營航司包括：

馬漢航空：是最早也是最活躍的中伊直航運營商，尤其重視廣州與義烏的航線布局；

伊朗航空：曾短暫開通過德黑蘭—北京的直飛航線；

中國南方航空：一度嘗試烏魯木齊—德黑蘭航線，但因盈利與安全問題停運。

疫情爆發后，加上美國對伊朗的二次制裁，中伊間大多數航線被迫中斷。

自2023年起，馬漢航空陸續恢復部分包機與不定期航班。

2024年伊朗方面也頻頻表態希望中方增開航班，但因制裁壓力與市場因素，實際恢復進展有限。

直到2025年6月，馬什哈德航線的開通。

就在馬漢航線發布前一晚，美國總統特朗普表示，“未來一到兩周將考慮是否對伊朗發動打擊”。

與此同時，以色列與伊朗的敵對情緒，也從多年代理人戰爭迅速升級為正面沖突。

馬漢航空航線布局歷來緊隨伊朗國家戰略節奏，每一次調整，都隱含著明確的地緣政治意圖。

在戰爭可能一觸即發的敏感時刻，恢復往返中國的航班，并特意選擇馬什哈德這一戰略大后方作為起降點，顯然已經引發各方關注。

我們對事態后續保持關注。