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蔡勁冬
Amadeus 中國區(qū)航空公司業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁
蔡勁冬先生現(xiàn)任Amadeus中國區(qū)及蒙古航空公司業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁。蔡先生曾任IBM大中華區(qū)航旅行業(yè)總監(jiān)，美國惠普公司亞太區(qū)航旅行業(yè)總監(jiān)，美國Sabre公司航空業(yè)務(wù)全球首席顧問以及亞太區(qū)顧問咨詢總監(jiān)等職位，曾就職于中國航信任機場旅客服務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理及旅游分銷事業(yè)部副總經(jīng)理等職位。蔡先生擁有15年以上國際及國內(nèi)航空業(yè)務(wù)及信息領(lǐng)域的經(jīng)驗，擁有國內(nèi)碩士學位及加拿大西安大略大學（Ivey Business School）的 MBA學位。
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藏在航司身后的壁壘究竟是什么，破壁之旅怎么走？
“用戶為中心轉(zhuǎn)變和相匹配的KPI”似乎成為了一個管理的頂層設(shè)計的問題，這是一個藏在航司身后的壁壘，打破這個壁壘不是說要把運營看淡放輕，而是在運人的這個事情上開始去探索一些新的管理KPI。
不再犯“輕敵”的錯誤，航空公司如何搭上認知計算這趟車？
信息技術(shù)不斷進步，航空公司借助GDS遙遙領(lǐng)先于其他行業(yè)。航司不想在互聯(lián)網(wǎng)時代犯下“輕敵”錯誤，就必須抓住機遇，搭上認知計算這趟車。
攜程與漢莎航空直連：圖謀新一代的GDS？
攜程已經(jīng)具備了傳統(tǒng)GDS所具有的三個核心要素：1、入口和流量；2、廣泛的全球性的航班甚至旅游產(chǎn)品的搜索，比價能力；3、同旅游供應(yīng)商進行直連的能力。
航司如何用數(shù)字化手段擁抱全新的生態(tài)？
航空公司的確需要改變單一規(guī)模運營的思路，逐漸走向以用戶來驅(qū)動運營的經(jīng)營模式上來，而實現(xiàn)這一點，用數(shù)字化的手段去改變和用戶的互動方式，開放互聯(lián)地融入生態(tài)系統(tǒng)將成為一個十分關(guān)鍵的內(nèi)容。
航企要如何擁抱旅游市場的數(shù)字化轉(zhuǎn)型？
航空公司是否能夠引領(lǐng)旅游生態(tài)系統(tǒng)，答案主要取決于航空公司將如何充分利用自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢，并將其與新的數(shù)字化趨勢更好地整合。
海擇資本
創(chuàng)始人