自2020年疫情發生以來的三年里，民航業遭遇前所未有的沖擊。

全民航虧了差不多4000億元。

如果說是國航是航空公司中遭遇沖擊最大的，

那么首都機場肯定是機場中虧損最多的。

一直以來，北京首都機場是我國最繁忙的機場，在全球也是僅次于美國亞特蘭大機場，排名第二的存在。

也是全球唯二的突破1億人次的機場。

不過疫情三年來，首都機場遭遇沖擊也是一年比一年大。

旅客吞吐量也是持續大幅下滑。

• 2019年，1億人次，全國第1。
• 2020年，3451萬人次，相當于2019年的34..5%，由第1降至第5位。
• 2021年，3264萬人次，相當于2019年的33%，排名降至第6。
• 2022年，1272萬人次，相當于2019年的13%，排名降至第11。

昔日長期排名第一的首都機場排名10名開外，即便是疫情沖擊，恐怕也沒有人預料到。

不到1300萬人次的旅客吞吐量也創下首都機場21世紀以來的最低紀錄。

客流量大幅下降，虧損也是持續走高。

• 2020年，首都機場凈虧損20.35億元。
• 2021年，首都機場凈虧損21.17億元。
• 2022年，首都機場凈虧損35.27億元。

2020-2022年，首都機場連續三年成為所有機場中的虧損之王。

三年累計凈虧損77億元。

今年以來，隨著民航業的快速復蘇，各家航空公司、機場業績都呈現大幅向好態勢。

基本印證了翼哥年初的判斷：

大型航空公司大幅減虧。

大型機場率先實現盈利。

2023年1-9月份，上海機場、白云機場、深圳機場、廈門空港等機場都賺了。

不過，曾經的我國最繁忙機場，全球第二大繁忙機場首都機場的表現或許讓人有點意外。

2023年1-9月份，首都機場凈虧13.36億元。

特別是在大家都賺錢的三季度，首都機場還是凈虧3個億。

這樣的低迷表現，真是讓人有點吃驚。

也就是說，首都機場竟然成了唯一虧損的上市機場。

如果從經營來看，今年這樣的情況，首都機場都能虧10多億元，從某種意義上來說，已經陷入困境。

當然，我們也知道，首都機場實際上是不會有困境的。

我們是在杞人憂天而已！

也祝首都機場早日恢復盈利！